耐摩耗性粒状材料を舗装材に添加することにより、硬質骨材の表面が凸状に形成され、着色アスファルト舗装のスキッド防止係数が効果的に増加する。
試験によれば、通常の舗装の抗スキッド抵抗は湿潤状態で45(BPN)以下であり、新しい舗装後の湿潤状態ではカラフルなアスファルト舗装の抗スキッド抵抗が78(BPN)であり、そして、車両が装着された後も湿潤状態で60(BPN)に達する。上記の。着色舗装のスキッド抵抗が通常舗装よりも68%高いことが試験データからわかる。
着色アスファルト舗装は、元の路面に5mmの表面層を形成し、通過時に車両を瞬時に振動させ、運転者に減速を促し、明るい色を通して、道路の色と強いコントラストを形成し、ドライバーに視覚を与え、ドライバーの注意を向上させ、減速するための効果的な対策を講じるように効果を発揮する。
