アスファルト舗装の様々な疾患は、地下水と表面水に様々な程度で関連しています。防水はアスファルトコンクリートの耐久性を向上させる重要な対策であり、基本的な手段です。アスファルト舗装への水害の主な原因の1つは、アスファルト混合物の空気空隙が大きすぎることです。関連情報によれば、空気空隙比は8%~12%であり、路面水が表層混合物に侵入しやすい。アスファルト表面層が一定量の水分を含むと、水はアスファルト混合物の内部を自由に流れ、さらに車両の負荷は表層の繰り返し作用により、表面層の水は圧力力を生み出す。この水の部分は、アスファルトと凝集体との界面に徐々に浸透し、アスファルト膜が凝集体の表面から徐々に分離し、最終的にはアスファルトと凝集体との間の接着をもたらす。損失、水の損傷や破壊を引き起こします。したがって、原料を防水するためのアスファルト混合物の要件は、アスファルト舗装への損傷を低減するための鍵でもあります。
アスファルトの舗装に使用されるアスファルト材料アスファルト材料は、石油ピッチ、石炭ピッチ、液体石油ピッチ、およびアスファルトエマルジョンが含まれます。アスファルトの各種舗装に使用されるアスファルト材料の数は、舗装の種類、建設条件、地域の気候条件、建設時期、鉱物材料の性質と大きさなどの要因に従って決定する必要があります。しかし、ビチューム系材料が加熱されると(一般に製造中に170°C〜180°Cに加熱)、細孔中の水は液体から気体に変化します。体積膨張のため、水蒸気のほとんどは細孔から排出されます。熱いアスファルトの表面張力は非常に小さいため、乾燥凝集体は非常に良好な濡れ性を有するため、熱いアスファルトは、有害な水を蒸発させ、アスファルト舗装への害を低減する凝集物の毛穴に容易に入ります。
